扬名站～华清大桥站（梁东路站～新光路站）盾构区间是无锡地铁一号线施工难度较大的一个区间，盾构要下穿数量众多的厂房群，且在无锡地铁建设史上首次双线穿越一百多米宽的京杭大运河，穿越段河道最小覆土深度仅7米，地层条件较复杂。该区间由中铁十一局承建，在参建各方的共同努力下，克服各种困难，于2012年5月2日成功实现双线穿越，开创了无锡地铁建设先河，为今后无锡地铁类似工程积累了饱贵经验。

该区间左线于2012年1月5日始发， 3月25日开始进入运河段， 4月2日顺利通过京杭运河；右线于2012年2月1日始发，4月25日开始进入运河， 5月2日顺利通过京杭运河。

为了确保此次盾构顺利通过京杭运河，参建各方在前期做了大量的准备工作。为对运河段盾构掘进土压进行精确控制，施工单位与市区航道站一道对河道断面进行了测量，并绘制了精确的地层纵断面图；早在2011年8月便开始编制盾构穿越运河施工方案，经过施工单位内部评审后，于2011年11月22日，对方案进行了专家论证，并组织了质监、安监、业主、监理、设计、勘察等多家单位代表参与方案论证，在专家论证会所提建议的基础上完成了施工方案的细化、优化，从而为过运河施工提供了正确的技术指导。根据方案要求，在过运河前进行了100环的试验段掘进，摸索出适应相应地层盾构施工的各项技术参数；过河期间，通过24小时不间断监测，随时掌握河堤沉降量，确保河堤稳定，并租用航道站汽艇，在过河期间在穿越河道水面进行巡查，发现异常情况及时反馈到盾构操作室；施工、监理、业主单位实行领导不间断值班制度，并备齐各类应急物质，确保了过运河的安全顺利。